OtomotifZone.com – Malang. Setelah heboh di Stadion Maulana Yusuf – Ciceri Serang kemunculan hasil modifikasi Honda C-100 (Prima) lansiran 1990 dengan engine swap DOHC Honda CB 150 2012 beberapa waktu lalu. Kini tak kalah mencengangkan para penonton di pentas Dragbike 201 meter Kanjuruhan kab. Malang lalu dengan munculnya motor modifikasi Honda C-70 kelahiran 1976 bermesin hiper underbone, yang dicangkok dengan dapur pacu Jupiter MX 135 cc .
Bagi Antok sang pemilik yang telah di hibahkan di BMS 12 Speedshop untuk balapan trek lurus,mempercayai Prabowo untuk mengkorek motor jadulnya agar bertenaga sangar. Al hasil, boleh dilihat dengan ‘tarung’nya si Cetoel /ulung ini melawan Kawasaki Ninja di kelas Bracket 8 detikan yang ngacir lebih cepat . Saat OZ mencermati, tenaga si ‘Ulung’ settingan RPM bawah sudah galak, dan melesat hingga garis finis. “ Sebenarnya ini masih banyak perlu penyempurnaan dan modifikasi, terutama tenaga masih harus seimbang dengan kapasitas mesin nya “ kata Bowo panggilan akrab sang Tuner Tim dragbike BMS 12 Malang.
Sejatinya apa saja korekan yang diterapkan Bowo untuk si Motor Tua ini, benarkah hanya mencangkok ruang bakar Jupi MX lama langsung tenaga sontak terganjal. Tentu saja tidak semudah itu. Karena Bowo telah mempersiapkan BlokMX 135 standart di bore hingga berdiameter Ø 65 mm dan dibarengi angkatan Stroke piston setinggi 58 mm. dari sini bias diprediksi kalau C-70 jadi-jadian ini berkapasitas 192,36 cc yang dibulatkan di data scrutinering 195 cc. Rangkain jerohan Blok Jupi MX tadi juga terjadi part racing nano-nano, yakni penyangga piston racing berdiameter 65 mm itu dipercayakan pada stang racing Yamaha Mio yang telah di jepit dengan Kruk as Honda Karisma yang telah diperkuat pada big pennya. Untuk asupan bahan bakar dengan Ron minimal 98 tersebut diatur dengan sistim SOHC ( Single Over Head Camshaft) Jupiter pakai parallel klep In 22 mm dan Ex 19 mm dengan sundulan Cam hasil Custom hanya Bowo tak menjelaskan durasi Cam tadi. Agar bernafas panjang diputaran atas, pengkabutan bahan bakar dipercayakan karburator Koso dengan intake Ø 34 mm dilengkapi kombinasi pilot/main jet (45/125). Dan sebagai pematik pengapian, Bowo mempercayakan pada magnet Honda win yang sudah dimodifikasi dengan sistim AC yang diteruskan pada CDI BRT versi AC yang biasa untuk Honda Tiger.
Hanya sang tuner masih sembunyikan Durasi geseran noken as dan seberapa tinggi angkatan klep isap maupun buang agar tenaga maksimal “ Tunggu spesifikasi bore up selanjutnya yang pasti semakin ekstrim .
Mesin : C-70 custom dengan Gigi 4 kecepatan
Head Block : Jupiter MX 135 pangkas 1mm
Stang Piston : Yamaha MIO sporty
Kruk As : Honda Karisma
CDI : BRT Imax for Tiger
Shock belakang : YSS gas
Knalpot : Custom for Dragbike
Ban : depan 50/90-17, belakang 60/90-17
Bengkel : BMS 12 Speedshop Jl. Karya Timur ( utara LP Lowok Waru ) Malang
Penulis dan Foto : DIKi
The post Modifikasi Balap Honda C-70 Malang : Kapasitas 195 cc appeared first on OtomotifZone.